ECHIPA CHRIS PARSONAGE RACING

Chris Parsonage Racing a fost fondată în 2004 de către Chris Parsonage, organizator şi desfăşurător al Class 1 British Powerboat Grand Prix în Plymouth. Echipa şi-a făcut debutul în Class 1 la Grand Prix în Portugalia, la Lisabona cu Parsonage şi copilot Peter McGrath, terminând fulminant pe locul trei. Anul 2005 a adus un parteneriat nou, campionul mondial din 1999 Randy Scism preluând locul de copilot şi alăturându-se ca nou manager al echipei, şef de echipaj şi manager de transport şi logistică. Această echipă a îmbunătăţit rezultatele, luând două poziţii pe podium şi cinci curse câştigate pe primele cinci locuri, sfârşind sezonul pe poziţia a treia în Campionatul Orientului Mijlociu şi a patra per total în Campionatul Mondial. Sezonul trecut, Parsonage a trecut la atribuţiunile de copilot aducându-l în Class 1 pe nou-venitul James Sheppard, această pereche câştigând pentru prima dată împreună un Pole Position. În 2007, alături de Parsonage este Campionul Mondial din 2005, Bard Eker.

ECHIPA GIORGIOFFSHORE

Colorat, carismatic si in totalitate dedicat sunt atribute care descriu cel mai bine Giorgioffshore. Initial concurand sub titulatura Echipa Offshore 2000 (in afara tarmului), proprietarul/copilotul echipei Gianni Giorgi a condus echipa la numeroase succese in Clasa 3, castigand la 6 litrii in 1993 Campionatul Mondial si Italian, stabilind in acelasi an recordul mondial la viteza. In 1994 echipa a intrat sa concureze in Seria italiana Clasa 1 iar in 1996 si-au facut debutul in Clasa 1 internationala castigand Cupa de Aur Dubai (Dubai Gold Cup). In 2002 Gianni si-a indreptat atentia catre managementul echipei incredintand indatoririle legate de curse fiului sau Nicola si lui Tomaso Polli. Echipa a fost re-denumita in 2003 si o noua carena Cougar a urmat in 2004 la fel ca si multi alti noi parteneri de intrecere pentru Nicola de-a lungul urmatorilor doi ani. In 2006 lui Nicola i s-a alaturat in carlinga norvegianul, Pal Virik Nilsen.

ECHIPA QUATAR

În doar trei sezoane, echipa Qatar s-a impus ca un "tur de forţă" în cursele de ambarcaţiuni, cu HE Sheikh Hassan bin Jabor Al-Thani şi Matteo Nicolini câştigând primul titlu la Campionatul European din 2005. Fondată de Qatar Marine Sports Federation in 2003, aceştia au debutat în Plymouth în fosta carenă Damas. Trei curse mai târziu, au dezvăluit o nouă ambarcaţiune de curse în culorile naţionale ale statului Qatar, câştigând Pole Position şi terminând pe locul trei, două curse mai târziu, în Dubai. Un accident spectaculos în 2004, în Lisabona a fost imediat urmat de o poziţie secundă în clasament în Plymouth şi prima victorie la Grand Prix în Oslo, luând încă două victorii în primele trei poziţii în Qatar şi Dubai, terminând sezonul pe locul patru, per total. În 2005, echipa a fost restructurată să concureze independent şi au existat două bărci în concurs câştigând împreună o cursă şi patru poziţii pe podium, cu Qatar 96 obţinând poziţia a treia în cursa pentru titlu. Sezonul trecut, ambele bărci au utilizat motoarele Mercury Class 1, Qatar 95 luând primul premi Grand Prix în Doha, terminând pe poziţia a treia per total în Campionatul Mondial, iar Qatar 96 a cincea şi cea de-a doua în Campionatul Pole Position, încheind sezonul cu două victorii Pole Position.

ECHIPA SPIRIT OF NORWAY RACING

Fara indoiala SPIRIT OF NORWAY a fost forta dominanta a ultimei decade si sunt campionii Mondiali Clasa 1, Europeni, ai Orientului Mijlociu si Pole Position. Formata in 1995 echipa a intrat in primul sau sezon integral in Clasa 1 in 1997, obtinand primul sau titlu in 1998 continuand apoi sa stabileasca record dupa record, si cel mai de succes parteneriat de piloti/copiloti din istoria sportului, cu Gjelsten si Curtis a castigat 30 de curse din 74, obtinand astfel cele mai multe castiguri intr-un sezon (7 in 2003), si o multitudine de titluri (2002, 2003, 2004), patru titluri Europene si patru titluri consecutive Pole Position. In 2005, Gjelsten s-a decis sa se retraga un an din curse si colegul sau norvegian, Bard Eker a preluat postul de carmaci pentru a i se latura lui Curtis si pentru a continua povestea de succes “Spirit”; din sapte starturi a obtinut patru victorii, sase victorii Pole Position si a luat al cincilea titlu mondial pentru SON. Gjelsten a revenit in 2006 si impreuna cu Curtis au ridicat a cincea coroana mondiala pentru Siprit of Norway.

ECHIPA UGLAND OFFSHORE RACING

Ugland Offshore Racing este una dintre echipele cu vechime în sport. Concurând în Class 3, 4 litre şi Class 2, câştigând Campionatul European, Andreas Ove Ugland şi-a făcut debutul în Class 1 în Saint Tropez în 1991, reputând o victorie pe podium în Guernsey un an mai târziu şi titlul European Class 1 în 1993. După o pauză, a revenit în 1999, având mai mult succes pe podium şi în Pole Position. În ultimii ani, echipa a utilizat o serie de variaţii privind pilotul, urcând tot mai sus în clasament. în 2005 echipa s-a restructurat aducându-i pe debutanţii din Norwegian ProVee Offshore Champions şi Class 1, Jorn Tandberg şi Christian Zaborowski , echipa optând pentru pachetul motor Mercury Class 1 în catamaranul lor MTI. Un prim sezon impresionant, cu două locuri în clasament, două poziţii în primii şase şi primul loc în Pole Position, fiind pe locul cinci în Campionatul Mondial. În 2006 echipa a câştigat pentru prima dată şi a luat trei poziţii în clasament pentru a ajunge pe locul patru în cursa pentru titlu.

ECHIPA VENETA MARINA - DUEMME BROKER

Veneta Marina a fost realizata de Giampaolo Montavoci in 2002, ambarcatiuni de viteza Clasa 1, Clasa 3, Rezistenta si de agrement. In 2004 a facut echipa cu Spaniard, Domenico Cirilli – amandoi competitori experimentarti ale caror cariere in curse au inceput la jumatatea anilor 80 in carul parteneriatului Italo-Spaniol demonstrand ca sunt singura echipa de incredere a sezonului si singura care a punctat la fiecare cursa, ocupand locurile patru din cinci si patru din sase si locul cinci in campionat. In 2005 echipa a concurat cu o ambarcatiune mult mai competitiva, o carena Victory oferita de SCAM, avand motorul produs de Lamborghini Scam V12s – semnaland inceputul unei noi colaborari intre Veneta Marina, Duemme Broker si SCAM, cu o echipa care a obtinut cel mai bun loc patru. In a doua jumatate a anului 2005 au intrat in competitie cu o a doua barca iar in 2006 au mai intrat cu doua barci cu Montavoci si Cirilli obtinand primul lor Pole Position si doua clasari pe podium, terminand pe locul 6.

ECHIPA VICTORY

Este una din cele mai de succes agregate din istoria sportului. Echipajul a facut imediat publica intentia de a participa la primul concurs in cadrul Campionatului Mondial Ambarcatiuni de viteza Clasa 1, terminand pe locurile 1 si 2, intrand in ultimele 2 runde in anul 1992 ca invitati, iar in 1993 participand oficial la campionat. Si de-a lungul ultimilor 14 ani a adunat un adevarat patrimoniu de tituluri si victorii, lucru care este aproape de neegalat. Khalfan Harib si Ed Colyer au luat primul titlu mondial al echipei in 1993 impreuna cu Seed Al Tayer si Felix Serralles, aducand apoi titlu dupa titlu in 1995 si 1996, cu trei perechi diferite de piloti, Nasser/Scism, Nasser/Harib si Al Marri/Al Tayer castigand cu Victory o multime de titluri in 1999, 2000 si 2001. Pe langa cele 6 titluri au mai castigat si peste 50 de Grand Prix-uri, Campionatul European de patru ori, de doua ori Campionatul Orientului Mijlociu si de cinci ori titlul de Pole Position.In 2002 au adaugat la CV-urile lor si titulatura de producatori datorita proiectarii Michael Peters, Victory construind carene care au dus la victorii in cadrul Campionatului Mondial in ultimii 4 ani.